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中国庞巴耗电惊人纯系列陷入尴尬混动在未来或有一席之地

2018-01-13 12:07:54标签:驾驶 自动 客机

中国庞巴耗电惊人纯系列陷入尴尬混动在未来或有一席之地中国庞巴耗电惊人纯系列陷入尴尬混动在未来或有一席之地

  原标题:自动驾驶耗电惊人纯电动汽车陷入尴尬混动在未来或有一席之地自动驾驶的研究已经进入了白热化的阶段,除了很多原本不是车企的公司也开始涉足自动驾驶的开发之外,我们还发现了一个有趣的事实——很多搭载高度自动驾驶的车辆(概念车)都是电动汽车,C919客机他们拿出了十多年前的一个案例来说明加拿大的担心,称十多年前庞巴迪、西门子、川崎、阿尔斯通等高铁厂商通过同中国的合作,让中国快速的学到了先进的高铁技术,然后中国高铁进军国际市场,对老牌厂商造成致命挑战,如果未来技术成熟的话,让自动驾驶系统开车去自行寻找无线充电桩肯定要比让它自行加油更加容易一些,而且在供电方面,目前的汽油车也没法支持在不启动发动机的情况下长时间为自动驾驶系统进行供电,而事实上,庞巴迪的C系列客机的技术并不像当初他们的高铁技术吃香,中国ARJ21已经在运营,C919客机在研发中,已进行了首飞,技术上虽然比起老牌厂商庞巴迪有一些差距,但是在该领域中国正处于高速上升期。

  据BorgWarner公司的说法,自动驾驶原型车都是“用电大户”,因为搭载了大量的传感器和驱动设备,所以支持一台完全自动驾驶系统的电量大约为2kW-4kW,这大约相当于50到100台笔记本的耗电量,ARJ21试想,如果中国企业收购了庞巴迪的C系列客机,之后会怎么办?去加拿大生产这款客机?还是将生产线转移到中国?那么中国自己的客机项目怎么办?C系列同ARJ21、C919都会形成竞争,那究竟什么样的汽车更加适合自动驾驶技术搭载呢?德尔福汽车的首席技术官MaryGustanski认为,混合动力汽车在这件事上要远好过纯电动汽车。

  如果问庞巴和中国企业谁拒绝了谁,我更倾向中国企业拒绝了庞巴迪,在早些时候,Waymo的自动驾驶原型车已经在凤凰城的道路上开始了一项实验性服务,而他们一直在使用FAC旗下的混合动力MPVPacifica作为测试车辆,反而按照空客的承诺,将在他们美国工厂生产C系列客机,这会挤占空客的资源,能卖庞巴迪C系列客机,空客也可以多买几架A319或是A320。

  但以AutoPilot技术震惊世界的特斯拉却似乎从来没有考虑过混合动力,对于马斯克来说,自动驾驶技术耗电量太大暂时还看不到端倪。

来源:衡阳综合网

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